दो साल पहले जब मैंने TVS Radeon खरीदी थी, तो मुझे नहीं पता था कि यह साधारण सी दिखने वाली कम्यूटर बाइक मेरी जिंदगी का इतना बड़ा हिस्सा बन जाएगी। रोजाना ऑफिस आना-जाना, घर के छोटे-मोटे काम, कभी साप्ताहिक बाजार का सामान, तो कभी परिवार के साथ छोटी-मोटी सैर – इस बाइक ने हर काम में मेरा साथ निभाया है।
दो साल और करीब 24,000 किलोमीटर का यह सफर न सिर्फ मुझे एक बेहतर राइडर बनाया है, बल्कि मुझे यह भी सिखाया है कि एक अच्छी कम्यूटर बाइक की असली पहचान उसकी रफ्तार में नहीं, बल्कि उसकी भरोसेमंदी और दमदारी में होती है।
Specifications: 2 साल बाद इंजन का कैसा रहा अनुभव
इस बाइक को मजबूती देने वाला इसका 109.7cc का सिंगल-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड ड्यूरालाइफ इंजन है। यह 8.08 bhp की पावर 7350 RPM पर और 8.7 Nm का टॉर्क 4500 RPM पर जेनरेट करता है। 4-स्पीड गियरबॉक्स इतना स्मूद है कि दो साल बीत जाने के बाद भी गियर कभी अटके नहीं। डिस्क ब्रेक वेरिएंट की बात करें तो फ्रंट में डिस्क के साथ इसकी ब्रेकिंग काफी कंफिडेंस देती है, और 18-इंच के अलॉय व्हील्स व ट्यूबलेस टायर्स ने सड़क पर पकड़ का कोई मौका नहीं छोड़ा है। जिन रास्तों पर मैं रोज गुजरता हूं, वहां के गड्ढों से लेकर स्पीड ब्रेकर तक – सब कुछ झेल गई है यह बाइक।
Features: कौन-से फीचर्स सबसे ज्यादा काम आए
दिखने में यह एक साधारण कम्यूटर बाइक जरूर लगती है, लेकिन इसके फीचर्स ने मुझे कई बार हैरान किया है। सबसे पहली बात – इसका क्रोम बेज़ेल वाला एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, जो कारों जैसा क्लासिक फील देता है। पुरानी यादों को ताजा करने वाला यह मीटर आज भी उतना ही खूबसूरत लगता है जितना पहले दिन लगता था।
अब बात करते हैं उस सबसे काम के फीचर की – USB चार्जिंग पोर्ट। कितनी बार ऐसा हुआ है कि लंबे सफर पर निकलते वक्त फोन की बैटरी कम होती थी और मैंने इसी पोर्ट का सहारा लिया। साइड-स्टैंड इंडिकेटर और टर्न सिग्नल के साथ आने वाला बीपर आवाज भी कई बार काम आई है, क्योंकि शोर-शराबे वाली जगहों पर इंडिकेटर बंद करना भूल जाते हैं तो यह बीपर याद दिला देता है। LED DRL हेडलाइट की बात करूं तो यह आंखों को भाने वाली तो है ही, साथ ही रात के अंधेरे में भी रास्ता साफ-साफ दिखाती है।
Top Speed: लंबे इस्तेमाल के बाद परफॉर्मेंस
मैं जानता हूं कि 110cc की बाइक से कोई रेसिंग की उम्मीद नहीं कर सकता। इसलिए जब मैं इसकी टॉप स्पीड 90 किमी/घंटा के आसपास देखता हूं तो मुझे कोई निराशा नहीं होती। असल में, इस बाइक का कम्फर्ट जोन 60-70 किमी/घंटा है। इस रफ्तार पर यह इतनी स्थिर चलती है कि मानो सड़क पर टिकी हुई है। भारी ट्रैफिक में इसका लो-एंड टॉर्क कमाल का है – तीसरे या चौथे गियर में भी बिना किसी झटके के गाड़ी आगे निकल जाती है। दो साल में मुझे कभी ऐसा महसूस नहीं हुआ कि मुझे बार-बार गियर बदलने की जरूरत पड़ रही है।
Mileage: 2 साल बाद वास्तविक माइलेज कितना मिला
अब आते हैं उस सबसे बड़े मुद्दे पर जिसके लिए मैंने यह बाइक खरीदी थी – माइलेज। कंपनी का दावा है कि ARAI-सर्टिफाइड माइलेज 69 किमी/लीटर है। मेरे दो साल के असली अनुभव में, शहर के रोजाना 25-30 किमी के सफर में यह बाइक मुझे 60 से 62 किमी/लीटर देती है। जब मैं हाईवे पर 50 की स्थिर स्पीड पर सिंगल सवारी के साथ निकलता हूं, तो यह 65 किमी/लीटर तक आराम से पहुंच जाती है। मेरे हिसाब से 110cc कम्यूटर बाइक के लिए यह आंकड़ा शानदार है। पेट्रोल के दामों के इस जमाने में, रोजाना कम्यूटर के लिए यह बहुत बड़ी राहत है।
Price: ओनरशिप कॉस्ट और रीसेल वैल्यू
मैंने यह बाइक डिस्क ब्रेक वेरिएंट में लगभग 74,000 रुपये (एक्स-शोरूम) में खरीदी थी। उस वक्त ऑन-रोड कीमत 86,000 रुपये के आसपास बनी थी। आज के समय में इसकी कीमत थोड़ी बढ़ी है, लेकिन फिर भी यह 70,000-78,000 रुपये (एक्स-शोरूम) की रेंज में आती है। इस कीमत में मजबूत मेटल बॉडी, क्रोम फिनिशिंग, USB चार्जिंग और TVS की भरोसेमंद सर्विस – मुझे लगता है कि यह पूरी तरह से पैसा वसूल है। दो साल बाद भी अगर मैं इसे बेचूं तो इसकी रीसेल वैल्यू भी काफी अच्छी मिल जाती है।
Comparison किसको पीछे छोड़ती हैं
मैंने अपने दोस्तों की Splendor Plus और Honda Shine 100 भी चलाई है, और उनके मुकाबले मुझे अपनी Radeon बेहतर लगती है। Splendor हर जगह दिखती है, लेकिन Radeon का क्रोम वर्क और टैंक पैड्स इसे एक अलग पहचान देते हैं। Honda Shine 100 के मुकाबले इसका इंजन थोड़ा बड़ा है, जिससे भारी वजन या पीछे सवारी बैठने पर भी बाइक झटके नहीं खाती। सबसे बड़ा फर्क मुझे सीट में लगा – Radeon की सीट Splendor से काफी ज्यादा चौड़ी और आरामदायक है। मेरी मां जब भी मेरे साथ चलती हैं, तो वो कहती हैं कि इस बाइक पर पीछे बैठने में कोई दिक्कत नहीं होती।
Safety & Ratings: ब्रेकिंग और राइडिंग भरोसा
इस बाइक में TVS की सिंक्रोनाइज्ड ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी (SBT) काम करती है। मुझे याद है बारिश के एक दिन, जब सड़क बिल्कुल फिसलन भरी थी, मुझे अचानक ब्रेक लगाना पड़ा। केवल पिछला ब्रेक दबाने के बावजूद, आगे का ब्रेक भी थोड़ा-सा खुद-ब-खुद लग गया, और बाइक बिना फिसले रुक गई। मेरे कई दोस्त इस फीचर की तारीफ करते हैं। इसके अलावा, मजबूत मेटल क्रैश गार्ड और साइड-स्टैंड कट-ऑफ सेंसर जैसी छोटी-छोटी चीजें भी हैं, जो सुरक्षा को एक्स्ट्रा बनाती हैं।
Pros and Cons: 2 साल बाद क्या अच्छा और क्या कमजोर लगा
अब बात करते हैं दो साल के अनुभव से निकले कुछ नुकसान और फायदों की।
फायदे – सबसे पहली और सबसे बड़ी खासियत इसकी सीट है – इस सेगमेंट में शायद यह सबसे चौड़ी और आरामदायक सीट है। दूसरा, इसका ड्यूरालाइफ इंजन और मजबूत मेटल बॉडी जो दो साल बीत जाने के बाद भी किसी तरह का ढीलापन नहीं दिखाती। तीसरा, क्रोम बेज़ेल और कार जैसा एनालॉग मीटर – जो पुराने दौर का शौक रखने वालों को पसंद आता है। चौथा, USB चार्जिंग और LED DRL जैसे व्यावहारिक फीचर्स।
नुकसान – जब मैं 80 से ऊपर स्पीड बढ़ाता हूं, तो फुटपेग्स पर थोड़े वाइब्रेशन महसूस होने लगते हैं। इसके अलावा, यह बाइक पूरी तरह एनालॉग है, जो आज के डिजिटल जमाने के कुछ युवाओं को पुराना लग सकता है।
Servicing & Maintenance Guide: 2 साल में कितना खर्च आया
दो साल में 24,000 किमी का सफर तय करने के बाद मैं यह कह सकता हूं कि इसका मेंटेनेंस बहुत आसान और किफायती है। हर 3000 किमी पर मैं इंजन ऑयल बदलवाता हूं और एयर फिल्टर की सफाई करवाता हूं। चेन को मैं हर 500 किमी पर खुद साफ करके ल्यूब करता हूं, जिससे गियर स्मूद रहते हैं। दो साल में सबसे बड़ा खर्च सिर्फ ब्रेक पैड्स बदलने और चेन-स्प्रोकेट सेट का आया है, जो किसी भी बाइक में सामान्य है। TVS का सर्विस नेटवर्क भी काफी बड़ा है, इसलिए पार्ट्स या मैकेनिक की कभी कमी नहीं लगी।
Conclusion: क्या आज भी TVS Radeon खरीदना सही फैसला है
दो साल, 24,000 किमी, अनगिनत यात्राएं, कई बारिश के मौसम और गर्मियों की तपिश – TVS Raidon ने हर हालत में मेरा साथ निभाया है। यह बाइक किसी धाकड़ रेसिंग मशीन से कम तो जरूर है, लेकिन एक भरोसेमंद, टिकाऊ, किफायती और आरामदायक कम्यूटर की तलाश करने वालों के लिए यह एक बेहतरीन विकल्प है। दो साल बीत जाने के बाद भी इसमें कोई खराबी नहीं आई है, इसका पेंट आज भी नया जैसा चमकता है, और इसका इंजन उतना ही शांत और स्मूद चलता है। अगर आप एक ऐसी बाइक चाहते हैं जो हर रोज आपका साथ दे, बिना किसी शिकायत के, तो TVS Raidon आपको कभी निराश नहीं करेगी।
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FAQ आपके सवाल मेरे जवाब
क्या दो साल के इस्तेमाल के बाद TVS Radeon के इंजन में वाइब्रेशन आने लगता है?
अगर समय पर इंजन ऑयल बदलते रहें, तो इसका ड्यूरालाइफ इंजन दो साल बाद भी शोरूम जैसा स्मूद रहता है। मेरी बाइक में आज भी कोई फालतू वाइब्रेशन नहीं है।
क्या कम हाइट वाले लोग इसे ट्रैफिक में आसानी से संभाल सकते हैं?
हाँ, इसकी सीट हाइट 790 mm है, इसलिए कम हाइट वाले राइडर्स भी दोनों पैर आसानी से जमीन पर टिका सकते हैं और ट्रैफिक में बाइक को कंट्रोल कर सकते हैं।
क्या इसके फाइबर पार्ट्स खराब रास्तों पर ढीले होकर आवाज करने लगते हैं?
बिल्कुल नहीं। इसकी बिल्ड क्वालिटी काफी सॉलिड है और दो साल गड्ढों में चलने के बाद भी कोई खड़खड़ाहट नहीं हुई है।
क्या इसकी हेडलाइट रात के समय हाईवे पर चलने के लिए पर्याप्त है?
शहर के लिए तो इसकी हैलोजन हेडलाइट और LED DRL का थ्रो काफी अच्छा है। लेकिन अगर आप रात में ज्यादा हाईवे चलते हैं, तो आपको थोड़ी कमी महसूस हो सकती है। आप चाहें तो अलग से कोई ऑक्सिलरी लाइट लगवा सकते हैं।
इस बाइक का मेंटेनेंस खर्च कितना आता है?
बहुत कम। हर 3000 किमी पर इंजन ऑयल और एयर फिल्टर का खर्च लगभग 800-1000 रुपये आता है। चेन-स्प्रोकेट और ब्रेक पैड्स साल में एक बार बदलते हैं, जो लगभग 1500-2000 रुपये का खर्च है। कुल मिलाकर, यह बाइक जेब पर बिल्कुल भारी नहीं पड़ती।
अस्वीकरण: यह लेख TVS Radeon के दो साल के वास्तविक ओनरशिप अनुभव पर आधारित है। स्पेक्स, माइलेज और खर्चे अलग-अलग राइडिंग स्टाइल और सड़क स्थितियों के हिसाब से बदल सकते हैं। बाइक खरीदने से पहले टेस्ट राइड जरूर लें और ऑन-रोड कीमत, फीचर्स, ऑफर्स की पूरी जानकारी ले लें।
